摘要：星光作为人工智能发展的核心引擎，星光国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

据我了解，耗成现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但如果把大模型越做越小，本堪比坐走垂直化、本堪比坐产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我认为，公交大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，星光发力以人工智能为引擎的新质生产力。你说小了，耗成别人说你自大。

对于上述两个问题，本堪比坐本文撷取了相关节目要点。如何做出这个判断？周鸿祎：公交首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

2023年，星光中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

大模型与产业的结合：耗成小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。按照计划，本堪比坐MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，公交让我们对中国市场更具信心和期待。星光责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

实际上，耗成从去年下半年开始，耗成随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，本堪比坐也重磅升级陆地体验，本堪比坐针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

(责任编辑：奉贤区)